Victime de son succès, Tanger Med s'agrandit et se dote d'une zone industrielle, d'infrastructures routières et ferroviaires qui bouleversent la façade méditerranéenne du Maroc, avec l'ambition de faire de ce port le plus important d'Afrique.
Le littoral et l'arrière-pays entre Tanger et Sebta (Ceuta) sont un gigantesque chantier: des grues géantes sont installées sur les deux terminaux à conteneurs de Tanger Med 1, des entrepôts sortent de terre, des norias d'engins de terrassement s'activent de jour comme de nuit et des ouvrages d'art impressionnants ont été construits pour permettre à des autoroutes de franchir les défilés des contreforts du Rif. Une ligne de chemin de fer reliant la future usine Renault Nissan (objectif: 200.000 véhicules/an en 2010) prévue à Melloussa, à une vingtaine de km plus au sud, a été spécialement réalisée et l'aéroport de Tanger agrandi.
En 2012, lorsque les travaux de ce projet pharaonique seront terminés, quelque 8,5 millions de conteneurs, 7 millions de passagers, 3 millions de véhicules et 10 millions de tonnes d'hydrocarbures transiteront chaque année par cette plate-forme multi-modale.
Hervé Guilbaud, AFP
Flux RSS pour les commentaires
Islam Abou El Ata
said:
 |
Nissan c'est fini! Une petite précision, Nissan s'est retiré du projet Renault-Nissan à cause de la crise économique, et Renault retardera sa production sur place de quelques mois, affirment des sources chez Renault. |
anne campagna
said:
 |
Tanger article un peu court. De quel facon ce port sera-t-il stratégique sur le plan économique pour le Maroc et changera de la circulation maritime qui existait déjà avant? |
| < Préc | Suivant > |
|---|
Actualité