L'Aviation civile et militaire

Quant à l’aviation civile on retient, mis à part le projet de privatisation de la RAM par l’état, l’achat des 10 airbus par Air Arabia pour son expansion au Maroc, le lancement de la ligne Agadir-Londres par Rayanair, mais aussi l’arrivée de la compagnie Tingair basée à Tanger avec un investissement de plus de 120 millions de dirhams et dont l’activité devrait démarrer d’ici la fin de l’année.

Les lignes qu’entend exploiter Tingair sont celles desservant Tanger à Rotterdam et Bruxelles, dans un premier temps, avec ensuite une extension aux autres capitales européennes, Paris, Madrid et Barcelone. Ce qui place la communauté marocaine à l’étranger comme principale cible de la compagnie. Il s’agit d’un marché non encore exploité sur lequel Tingair entend se positionner. Des liaisons vers l’Oriental et vers Casablanca sont aussi prévues.

Ces nouvelles lignes vont dans le sens de la croissance exceptionnelle qu’a enregistré le trafic aéronautiques internationale au Maroc en 2007 avec plus de 20%.

"Aujourd'hui, le Maroc est cité en exemple pour la réussite de sa politique pionnière de libéralisation du ciel et d'engagement irréversible dans des accords d'Open Sky avec les USA et l'UE", s'est félicité M. Ghellab, Ministre de l’Equipement et du Transport, qui a salué l'engouement suscité par le processus de déréglementation chez les compagnies aériennes les plus renommées à l'échelle internationale, permettant ainsi au Maroc de réaliser, depuis 2004, de très bonnes croissances annuelles du trafic.

Ainsi, quelques 11 millions de passagers ont transité par les différents aéroports du Maroc durant les dix premiers mois de l'année 2008, contre 10.220.483 pour la même période de l'an précédent, soit une progression de près de 7%.

Selon les statistiques de l'Office national des aéroports (ONDA), l'aéroport Mohammed V a enregistré, à lui seul, 5.216.082 passagers au cours de la même période contre 4.850.341, soit une hausse de 7,54%.

L'aéroport Marrakech-Menara vient en deuxième place avec 2,643 millions passagers contre 2.583.135 (2,32%), suivi des aéroports d'Agadir-Al Massira avec 1,242 millions de passagers (contre 1,289 million), Tanger-Ibn Battouta (398.247 contre 322.495), Fès-Saiss (334.611 contre 266.054), Oujda-Angad (318.273 contre 265.334), Rabat-Salé (279.168 contre 210.257) et de Nador-Laroui (178.416 contre 145.045).

La huitième position revient à l'aéroport de Laâyoune avec 87.524 passagers contre 78.469 l'année dernière (11,54%).

Les petites plate-formes aéroportuaires du Royaume (Béni Mellal, Bouarfa, Guelmim, Ifrane, Tan-Tan et Tit Mellil), ont enregistré un total de 28.489 passagers au cours des 10 premiers mois de 2008 contre 21.737 durant la même période de l'année écoulée.

Avec cette explosion du trafic la capacité de nos aéroports sera très vite dépassée, raison pour laquelle plusieurs projets d’agrandissement et de réaménagement son entrepris par l’ONDA dans les principaux aéroports du royaume et dont le plus important chantier reste l’aménagement du terminal 1 de l’aéroport Mohammed V : fin de chantier prévu pour 2011. Ces travaux vont permettre de doubler la capacité de l’aéroport, 10 millions de voyageurs pourront être accueillit annuellement et permettrons aussi de se doté d’une aérogare capable de recevoir le géant des airs A380!

Du côté de l’aviation militaire on citera le contrat d'une valeur de 130 millions d'euros concernant l’acquisition des 4 avions C-27J (transport tactique) par les Forces Royales Air Marocaine de chez la société Alenia Aeronautica filiale du groupe italien Finmeccanica, ainsi que l’officialisation de la commande des 24 avions de chasse F-16 de chez Lockheed Martin.