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Facture énergétique au Maroc: 64 milliards de DH en 2008
· Le prix du baril de pétrole à 122 dollars
· L'heure d'été, une mesure pour atténuer l'impact
Rien ne semble arrêter la montée vertigineuse des prix du pétrole. Le record des 122 dollars/baril a été atteint hier à la Bourse de New York.
Le motif avancé serait des perturbations sur des sites de production du groupe Shell, situés au Nigeria, premier producteur africain de pétrole. Le Brent de Londres a, quant à lui, dépassé les 119 dollars/baril, avant de redescendre à 118,14 dollars à la clôture. D'autres raisons sont avancées pour expliquer la flambée. Les analystes évoquent souvent les tensions géopolitiques couvant ici et là, ainsi que la baisse tendancielle du billet vert.
Qu'en est-il de l'impact sur le Maroc?
Le Royaume demeure dépendant à raison de 96% du marché international, et se trouve de ce fait tenu de s'approvisionner en produits énergétiques quel qu'en soit le prix. Du coup, la facture énergétique sera lourde à supporter. «Elle cumulerait à pas moins de 64 milliards de DH à fin 2008», pronostique un haut cadre du ministère de l'Energie (voir article page12). C'est faramineux! Il s'agit d'un plus d'environ 13 milliards de DH en comparaison avec l'année 2007, et de près de 20 milliards par rapport à 2006. Alors que le coût des importations des produits énergétiques ne dépassait guère les 27 milliards de DH il y a à peine trois années. Mais, pour astronomique qu'il soit, ce chiffre sera probablement dépassé au vu de la cadence actuelle de la consommation. Rien qu'au terme du premier trimestre écoulé, la valeur des produits énergétiques a connu une hausse importante: 15,2 milliards de DH contre 9,8 à la même période de 2007, soit 54,2%. La hausse s'explique surtout par le renchérissement de l'huile brute de pétrole (+68,9%), celui du gas-oil et fuel-oil (+48,8%) ainsi que du gaz de pétrole et autres hydrocarbures (+34,7%). A eux seuls, les achats du pétrole brut ont coûté au Maroc 8,13 milliards de DH contre 4,8 milliards de DH au terme du 1er trimestre 2007. Ceci sans pour autant que les tonnages importés aient enregistré des augmentations à la hauteur des valeurs. Le volume importé n'a progressé que de 9,3%, soit 1,5 million de tonnes, contre 1,4 à fin mars 2007. C'est que la moyenne de la tonne importée s'est renchérie de 54,5%.
Face à cette situation, toutes les hypothèses de la loi de Finances 2008 se trouvent ainsi démenties. On est trop loin du baril à 75 dollars, et encore plus loin d'un rendez-vous avec une campagne agricole normale. La récolte céréalière attendue serait en effet de l'ordre de 50 millions de quintaux. La question qui taraude plus d'un observateur tient en une phrase: où trouver l'argent? Bien entendu, pour subvenir aux besoins de la Caisse de compensation. Car le gouvernement persiste à maintenir le soutien aux produits pétroliers et autres matières premières de base. Or, à la cadence actuelle des hausses observées, les besoins mensuels de la compensation dépasseront les 2 milliards de DH, rien que pour les produits pétroliers.
Côté administration en charge du dossier, on se refuse à tout commentaire. Seulement, des sources professionnelles affirment avoir « reçu des assurances quant à la possibilité d'augmenter le budget de la Caisse de quelque 16 milliards de DH». De même, les arriérés dus au titre de la subvention des produits pétroliers seront épongés à raison de 4 milliards de DH, dans les semaines qui viennent. Seule mesure, qui peut induire une économie de la consommation d'énergie, devrait résulter de l'adoption de l'heure d'été dont la décision est attendue jeudi à l'occasion du Conseil du gouvernement.
Heureusement, il y a les Saoudiens!
L'Arabie saoudite revient encore à la rescousse du Royaume. 500 millions de dollars, soit environ 3,6 milliards de DH, viennent d'être accordés au Maroc, selon un communiqué du ministère des Affaires étrangères et de la Coopération.
Leconomiste.com
1. Posté par
boutta khalid
le 08/05/2008 06:03
Totalement lié à l'étranger pour ses importations d'hydrocarbures, le Maroc paye annuellement une facture pétrolière estimée à près de 1,5 milliards d'euros.
En vue de palier, un tant soit peu, une telle situation et face à la flambée des prix à la pompe, les autorités du royaume alaouite ont décidé pour la troisième fois consécutive une hausse des prix des carburants depuis mai 2005.
Ces augmentations entraîneront inéluctablement une érosion de la compétitivité et si les hausses ne sont pas répercutées, c'est le budget de l'Etat qui en pâtira avec des coupes inévitables au niveau de l'investissement.
D'autant que les problèmes du secteur, surtout les arriérés de la compensation font que les sociétés de distribution des produits pétroliers au Maroc commencent, de nouveau, à s'inquiéter sur la gravité de la situation.
Le déficit de la caisse de compensation est appelé à se creuser davantage si les décisions d'ajustement des prix ne sont pas opérées rapidement en vue de neutraliser le déficit structurel, dans un pays dépourvu de ressources pétrolières et dont la totalité de sa consommation interne demeure dépendante de l'étranger.
La trésorerie des sociétés est fortement "dégradée", apprend-on auprès de la Fédération de l'énergie au Maroc, car l'arriéré des remboursements de la caisse aux sociétés de distribution serait d'environ 400 millions d'euros, les arriérés de 2005 sont donc loin d'être soldés et la marge brute de structure (environ 4%) n'a ni vocation ni moyen à financer de déficit.
Cette trésorerie devra donc être réalisée dans les meilleurs délais et un planning de paiement devra être respecté à l'avenir.
L'application du système d'indexation ne porte ni sur le gasoil, ni sur le butane, alors que ces produits représentent 80% des consommations.
Le budget de l'Etat, lui, a prévu pour l'exercice 2006 des montants largement inférieurs aux subventions accordées.
Subventionné par l'Etat, le pétrole est le principal produit qui a ruiné la caisse de compensation, car le Maroc importe l'essentiel, sinon la totalité, de ses besoins en pétrole brut.
Les prix records auxquels se vendent actuellement les barils sur les marchés internationaux ne laissent aucune chance aux pays consommateurs dont les besoins sont de plus en plus énormes, mais les capacités financières de moins en moins importantes.
On rappelle que la consommation marocaine du gasoil en 2005 a atteint 3,5 millions de tonnes au Maroc, soit 58% de la consommation globale en carburant.
Pour la même année, les Marocains ont consommé 1,8 millions de tonnes de fuel, 500.000 tonnes de super et uniquement 150.000 tonnes de gasoil 350 non polluant.
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